Norme de référence: AISI
L'élément d'alliage dans 2014 c'est du cuivre, connu sous le nom de molybdène dur, qui a une haute résistance et une bonne capacité de coupe
Peut, mais mauvaise résistance à la corrosion.

●Composition chimique de l'alliage d'aluminium 2014:

Aluminium Al: équilibre
Silicium Oui: 0.6~1.2
Cuivre Cu: 3.9~4.8
Magnésium mg: 0.40~0,8
ZincZn: ≤0,30
Manganèse Mn: 0.40~1,0
Titane Ti: ≤0,15
Nickel Par: ≤0,10
Fer à repasser: 0.000~0,700
Note: célibataire: ≤0,05; total: ≤0,15

●Propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium 2014:

Résistance à la traction σb (MPa): ≥440
Allongement δ5 (%): ≥10
Note: Propriétés mécaniques longitudinales de la barre à température ambiante
Taille de l'échantillon: diamètre de la barre (barre carrée, barre hexagonale diamètre du cercle inscrit) ≤ 22

●Alliage d'aluminium 2014 caractéristiques et champ d'application:

Le 2014 l'alliage d'aluminium est à la fois un alliage d'aluminium dur et un alliage d'aluminium corroyé en termes de composition. Par rapport au 2A50, il contient
La teneur en cuivre est plus élevée, donc la force est plus élevée, et la résistance thermique est meilleure, mais la plasticité à chaud n'est pas aussi bonne que 2A50, 2014
L'alliage d'aluminium a une bonne usinabilité, bon soudage par contact, performances de soudage par points et de soudage au rouleau, soudage à l'arc et soudage au gaz
Mauvaise énergie; le traitement thermique peut être renforcé, il y a un effet d'extrusion; la résistance à la corrosion n'est pas élevée, il y a une corrosion inter-essais lors du vieillissement artificiel
tendance. Utilisé dans des occasions nécessitant une résistance et une dureté élevées (y compris haute température). Pièces forgées lourdes, Plaques et Extrusions
Les matériaux sont utilisés dans les pièces structurelles des avions, réservoirs de carburant du premier étage de fusée à plusieurs étages et pièces d'engins spatiaux, roues, châssis de camion
et pièces du système de suspension. La résistance à la corrosion est mauvaise, mais il peut être efficacement protégé en le recouvrant d'aluminium pur; il est facile de produire de la corrosion pendant le soudage
Fissures, mais peut être soudé ou riveté à l'aide de techniques spéciales. Largement utilisé dans les structures aéronautiques (peau,
squelette, poutre nervurée, cloison, etc.) rivets, composants de missiles, roues de camion, composants d'hélice et autres structures
membre.

● Spécifications de traitement thermique de l'aluminium 2014:

1) Recuit d'homogénéisation: chauffage à 475-490°C; tenant pour 12-14 heures; refroidissement du four.
2) Recuit complet: chauffage à 350-400°C; en fonction de l'épaisseur effective du matériau, le temps de maintien est de 30 à 120 minutes;
Refroidir au four à une vitesse de 30-50°C/h à 300°C, puis refroidi à l'air.
3) Recuit rapide: chauffage à 350-460°C; temps de maintien pendant 30-120min; refroidissement par air.
4) Trempe et vieillissement: trempe à 495-505°C, refroidissement par eau; vieillissement naturel à température ambiante pendant 96h.
État: tiges extrudées en aluminium et alliage d'aluminium (≤22mm, H112, Etat T6)