Standard de referință: AISI
Elementul de aliere în 2014 este cupru, cunoscut sub numele de molibden dur, care are rezistență ridicată și procesabilitate bună de tăiere
Poate sa, dar rezistenta la coroziune slaba.

●Compoziția chimică a aliajului de aluminiu 2014:

Aluminiu Al: echilibru
Siliciu Da: 0.6～1.2
Copper Cu: 3.9～4.8
Magneziu Mg: 0.40～0,8
Zinc Zn: ≤0,30
Mangan Mn: 0.40～1,0
Titan Ti: ≤0,15
Nickel By: ≤0,10
Fier Fe: 0.000～0.700
Notă: singur: ≤0,05; total: ≤0,15

●Proprietăți mecanice ale aliajului de aluminiu 2014:

Rezistența la tracțiune σb (MPa): ≥440
Alungirea δ5 (%): ≥10
Notă: Proprietățile mecanice longitudinale ale barului la temperatura camerei
Marime de mostra: diametrul barei (bară pătrată, bară hexagonală inscripţionată cu diametrul cercului) ≤ 22

●Aliaj de aluminiu 2014 caracteristicile și domeniul de aplicare:

The 2014 aliajul de aluminiu este atât un aliaj de aluminiu dur, cât și un aliaj de aluminiu forjat în ceea ce privește compoziția. Comparativ cu 2A50, contine
Conținutul de cupru este mai mare, deci puterea este mai mare, iar rezistența termică este mai bună, dar plasticitatea în stare fierbinte nu este la fel de bună ca 2A50, 2014
Aliajul de aluminiu are o prelucrabilitate bună, sudura de contact buna, performanța de sudare în puncte și sudură cu rolă, sudarea cu arc și sudarea cu gaz
Energie slabă; tratamentul termic poate fi consolidat, există efect de extrudare; rezistența la coroziune nu este mare, există coroziune inter-test în timpul îmbătrânirii artificiale
tendinţă. Folosit în ocazii care necesită rezistență și duritate ridicate (inclusiv temperatura ridicata). Piese forjate grele, Plăci și Extrudari
Materialele sunt utilizate în părțile structurale ale aeronavei, rachete în mai multe etape, rezervoare de combustibil din prima etapă și piese de nave spațiale, rotile, cadre de camioane
și piesele sistemului de suspensie. Rezistența la coroziune este slabă, dar poate fi protejat eficient prin acoperirea cu aluminiu pur; este ușor să se producă coroziune în timpul sudării
Crăpături, dar poate fi sudat sau nituit folosind tehnici speciale. Utilizat pe scară largă în structurile aeronavelor (piele,
schelet, bârnă de coastă, perete etanș, etc.) nituri, componente de rachetă, roți de camion, componente ale elicei și alte structuri
membru.

●2014 caietul de sarcini al tratamentului termic din aluminiu:

1) Recoacere de omogenizare: incalzire la 475-490°C; ţinând pentru 12-14 ore; racirea cuptorului.
2) Recoacere completă: incalzire la 350-400°C; în funcţie de grosimea efectivă a materialului, timpul de mentinere este de 30-120 min;
Se răcește cu cuptorul la o viteză de 30-50°C/h până la 300°C, iar apoi se răcește cu aer.
3) Recoacere rapidă: incalzire la 350-460°C; timp de mentinere 30-120 min; răcire cu aer.
4) Stingere și îmbătrânire: stingere la 495-505°C, răcire cu apă; îmbătrânire naturală la temperatura camerei timp de 96 ore.
Stat: tije extrudate din aluminiu și aliaj de aluminiu (≤22mm, H112, stare T6)